Нет товаров
Тормоз (англ. bicycle brake) — это устройство, позволяющее велосипеду снижать скорость и останавливаться. В разное время на велосипедах использовались различные типы тормозов, которые можно свести к трем классам: ободные, дисковые и барабанные. В свою очередь, привод тормозов может быть механическим или гидравлическим.
Тормоз (англ. bicycle brake) — это устройство, позволяющее велосипеду снижать скорость и останавливаться. В разное время на велосипедах использовались различные типы тормозов, которые можно свести к трем классам: ободные, дисковые и барабанные. В свою очередь, привод тормозов может быть механическим или гидравлическим.
Подкатегории
Гидравлический привод тормозов основан на передаче давления от тормозной ручки на тормозные колодки с помощью жидкости: тормозной жидкости DOT4 (DOT5.1) либо специального масла для гидроприводов. Принцип работы гидравлического привода (открытая система) показан на рисунке.
Давление от тормозной ручки передается через шток на поршень с манжетами, далее — на тормозную жидкость (или масло), которая в свою очередь передает давление на поршни с колодками, сжимающие тормозной диск (или обод колеса). В открытой системе компенсация расширения-сжатия жидкости и износа колодок происходит за счет жидкости, содержащейся в расширительном бачке, поэтому положение колодок остается постоянным (автоподвод колодок).
Регулировки:
Преимущества:
Недостатки:
У этих тормозов усилие передается на тормозной диск (обычно называемый ротором), жестко закрепленный на втулке колеса. Тормозная машинка (калипер) крепится на вилке или на раме и содержит в себе 2 колодки, прижимающимися к ротору одним или несколькими поршнями. Такие тормоза требуют наличия втулок с крепежом для роторов, а также креплений на раме и вилке.
Два основных класса дисковых тормозов — механические и гидравлические.
У таких тормозов усилие торможения передается на обод колеса с помощью 2 колодок, прижимаемых к ободу рычагами, приводимыми, в свою очередь, мускульной силой байкера через тросовый привод или гидравлически.
Каждый месяц проверяйте износ тормозных колодок. Если глубина канавок на поверхности колодки меньше 2 мм (1 мм для V-тормозов), замените колодки. Колодки, толщина которых меньше 1,0 мм, также подлежат замене
Простые изменения в положении тормозной ручки могут значительно повысить производительность и комфорт.
Правильная установка гидравлических тормозов включает в себя больше, чем просто проверка параллельности суппортов роторам. Убедиться что ваши тормозные рычаги в оптимальном положении не менее важно. К сожалению, некоторые велогонщики не торопятся, чтобы сделать эту простую регулировку.
"Большинство людей даже не пробовали изменить положение тормозных ручек", говорит Кальвин Джонс из Park Tool USA. Джонс знает наверняка, за время своей тридцатилетней карьеры он собрал тысячи велосипедов. Люди различаются рефлексами, силой и размерами руки, поэтому каждый должен повозиться со своим велосипедом чтобы настроить его на максимальную производительность лично под себя. Начало велосезона - самое время это сделать.
Используется в подавляющем большинстве случаев. Боуден-трос (англ. bowden cable) — это гибкий трос, используемый для передачи усилия за счет перемещения троса (как правило, стального, также встречаются полимерные тросы) внутри гибкой трубки, называемой рубашкой. Рубашка, как правило, имеет композитную конструкцию — пластиковая трубочка, покрытая продольной[5] металлической оплеткой с внешним защитным слоем из пластика или другого материала (например, кевлара).
Настройка боуден-троса выполняется с помощью барабана, представляющего собой полый болт, при вращении увеличивающий или уменьшающий эффективную длину рубашки. Соответственно, трос при этом натягивается или ослабляется.
Используется в подавляющем большинстве случаев. Боуден-трос (англ. bowden cable) — это гибкий трос, используемый для передачи усилия за счет перемещения троса (как правило, стального, также встречаются полимерные тросы) внутри гибкой трубки, называемой рубашкой. Рубашка, как правило, имеет композитную конструкцию — пластиковая трубочка, покрытая продольной[5] металлической оплеткой с внешним защитным слоем из пластика или другого материала (например, кевлара).
Настройка боуден-троса выполняется с помощью барабана, представляющего собой полый болт, при вращении увеличивающий или уменьшающий эффективную длину рубашки. Соответственно, трос при этом натягивается или ослабляется.
Концевик рубашки, защитит раму от повреждения рубашкой и от попадания грязи внутрь рубашки.
Основной параметр ротора — это его диаметр, определяющий мощность торможения. В зависимости от предназначения тормозов, выпускаются роторы различных диаметров:
Необходимо отметить, что чем больше диаметр ротора, тем сильнее нагрузка на вилку, что впоследствии может повлечь ее разрушение. Так, вилки с диаметром ног 28-30 мм обычно разрешается использовать только с 160-мм роторами. В любом случае, не рекомендуется ставить ротор диаметром больше, чем того требуют стиль езды и вес райдера.
Существует несколько стандартов крепления ротора к втулке: