Амортизационные вилки Нет товаров в этой категории.

Подкатегории

• 

  Вилки на 26"

  Подбор вилки по параметрам

  Перечислим параметры вилок, которые нужно учитывать при поиске замены.

  • Ход вилки.
  • Размер колеса. 26", 27.5", 29"
  • Наличие оси 15 или 20 мм или стандартный эксцентрик 9мм (он же 10мм).
  • Тип штока. 1 1/8", конусный шток (снизу 1.5", сверху 1 1/8"), шток 1.5", шток Cannondale, устаревший 1"
  • Материал штока. Стальной шток даёт вес на 150-200г выше, чем алюминиевый.
  • Длина штока. Прибавьте 5см к высоте рулевого стакана вашей рамы (без учета чашек рулевой) - получите минимально допустимую длину штока вилки.
  • Тип крепления тормоза. IS или PM.
  • Материал ног вилки (stanchions) - сталь/алюминий. Сталь дает те же +200г веса вилки, как и шток.
  • Тип пружины: воздух/витая пружина
  • Доступные настройки вилки. В приличных вилках есть как минимум регулировка отскока, если её нет, такую вилку покупать не следует.
• 

  Вилки на 27.5"

   «Опять маркетологи выдумали новый дурацкий стандарт, чтобы заработать на нас денег»
  «27.5 дюймов это чистый маркетинг, чтобы поменять сразу полбайка, а то и новый купить»
  «Зачем нужны 10 звезд сзади? Верните мою любимую 8-скоростную трансмиссию!»
  
   Подобных высказываний мы с вами видим очень много. Казалось бы, все просто — есть рынок и потребители, которые ходят прочные, надежные и дешевые компоненты, а есть маркетологи, которые придумывают максимально несовместимые друг с другом стандарты для того, чтобы постоянно вынуждать людей покупать все новые и новые железки. На самом деле все далеко не так просто.
  Больше стандартов, хороших и разных
  Откуда берется эта самая куча стандартов? Проще всего действительно свалить всё на жадные велосипедные корпорации, которые хотят вытащить из кармана несчастного райдера последний кровью и потом заработанный рубль. И, по возможности, еще пару десятков тысяч в виде кредита, чтобы еще и банки-побратимы нажились на честном труженнике. 
  
  На самом деле для начала нужно понять одну простую вещь. Велоиндустрия развивается. И главным двигателем ее прогресса являются именно потребители, которые хотят, чтобы их новый велосипед был лучше старого. И, по возможности, лучше велосипедов их друзей. Несмотря на то, что периодически они говорят совершенно обратное. Если бы мы все были столь же консервативны на деле, сколь на словах, то до сих пор ездили бы на балунерах семидесятых годов. И искренне считали бы их идеалом маунтинбайка.

• 

  Вилки на 28"

  Какой ход вилки мне требуется?

  Желательно использовать вилку такой же длины, как и та, которая изначально устанавливалась на вашу раму. На горных велосипедах «общего назначения» обычно используются вилки с ходом 100 мм (иногда — 80 или 120 мм). Установка вилки с большим ходом имеет смысл только в случае, если байкер четко представляет себе, что он получит и что потеряет от такого внесения изменений в геометрию.

  Какая пружина лучше: воздушная или стальная?

  Воздушная пружина хороша практически всем, кроме двух вещей: она относительно дорогая (и требует покупки специального вилочного насоса) и может травить воздух на морозе. Разумеется, дубовая сталь теоретически надежнее за счет своей простоты, но в реальных условиях из строя чаще выходят другие узлы вилок. Тем не менее, в дальний поход лучше везти один вилочный насос на группу. Большой недостаток пружинных вилок — если вес байкера заметно отличается от средних 65-75 кг, то может встать проблема поиска пружины подходящей жесткости. Кроме того, в рассматриваемом классе стальными пружинами оснащены преимущественно вилки низкого уровня, они могут плохо работать по своей сущности.

  Какая вилка лучше подойдет для легкого ездока?

  Однозначно хорошо подойдут воздушные вилки, у которых негативная пружина также воздушная (например, все воздушные Rock Shox и Magura), особенно модели с Dual Air. Однозначно не подойдут особо дешевые вилки со стальной пружиной, рассчитанной на 100-кг байкера, и не подразумевающей замену на более мягкую. В остальных случаях возможны варианты — следует читать отзывы в Сети и задавать вопросы на форумах.

  Какая вилка лучше подойдет для тяжелого ездока?

  Вообще, тяжелым байкерам в плане амортизации проще, чем легким — гораздо большее количество вилок покажется им плюшевыми и хорошо отрабатывающими мелочь. Однако здесь уже встает проблема механической прочности и жесткости, которая усугубляется тем, что для тяжелого байкера вполне естественно поставить и ротор большего диаметра. Таким образом, тяжелым наездникам не очень показаны сверхлегкие гоночные вилки и, одновременно, — самые дешевые модели с тонкими ногами, не рассчитанные на серьезные нагрузки. Необходимо учитывать, что вилка со стальной пружиной может не подойти под большой вес и будет пробиваться на каждой кочке, а сменную пружину найти может быть очень тяжело. В то же время, воздушные вилки легко настраиваются под любой вес, вплоть до 100 кг и более.

  Нужна ли манетка блокировки?

  Манетка блокировки однозначно полезна для гонщиков кросс-кантри. При обычной езде блокировка используется не очень часто (как правило, только при активных разгонах и подъемах в гору), и необходимость манетки не так очевидна. Тем не менее, манетка действительно радикально повышает удобство управления блокировкой. Большой недостаток манетки — ее можно сломать (например, при перевозке велосипеда), и до покупки новой манетки у вас блокировки не будет вообще.

  Нужны ли расширенные настройки демпферов?

  Опять же, возможность изменять с полдюжины настроек вилки для гонщика — это шанс подстроить работу вилки под особенности конкретной трассы и под свой стиль езды, что позволит выиграть столько-то секунд с круга. Турист и покатушечник обычно методом проб и ошибок выставляют настройки в некое оптимальное для них положение, а в дальнейшем изменяют их разве что ради развлечения.

  Нужна ли возможность изменения хода?

  Некоторые вилки позволяют изменять ход при разборке в пределах 20 мм. Это полезно, если пришлось купить вилку, не соответствующую по ходу геометрии рамы, или если в будущем планируется замена рамы. Отдельные модели вилок также позволяют менять ход на 30-40 мм без разборки, иногда — прямо на ходу. Такая функция полезна в горах, особенно на грунте, когда вверх удобнее карабкаться на малом ходе, а лететь вниз — на большом. Однако, если активное катание по горам не планируется, то такая функция — скорее, дорогая игрушка.

  Какая толщина ног предпочтительнее?

  Еще несколько лет назад типичным диаметром ног вилки для кросс-кантри было 28 мм. Однако массовое распространение дисковых тормозов привело к необходимости увеличить жесткость вилок на скручивание, для чего типичный диаметр ног был увеличен до 32 мм. Это позволяет использовать роторы диаметром до 210 мм, против 160 мм у 28-миллиметровых старых вилок. А «тонкие» ноги остались лишь на вилках низкого уровня, не предназначенных для серьезных нагрузок.

• 

  Вилки на 29"

  Что может сломаться в вилке ?

  Амортизационная вилка — это сложное техническое устройство, и она априори менее надежна, чем жесткая. Однако хорошая вилка для долгой беспроблемной службы требует лишь 1-2 ТО в сезон, а между ними — периодическую очистку ног от грязи и их обработку силиконовой смазкой (без растворителя; тефлоновая не подойдет). Вот наиболее часто встречающиеся неисправности:

  • воздушная вилка иногда может травить воздух, особенно в сильный мороз (справедливости ради отметим, что в обычных условиях исправная вилка держит давление месяцами);
  • у ряда вилок Rock Shox может вытекать масло из ног в штаны, вилка теряет ход, лечится переборкой;
  • может сочиться масло из-под регуляторов на короне, проблема в уплотнительных кольцах, они меняются;
  • если не следить за состоянием штанов (сколы и т. п.), то они могут корродировать, поскольку сделаны из магниевого сплава;
  • на некоторых недорогих вилках, если не следить за чистотой ног, может облезать анодировка, а сами ноги — тяжело ходить в направляющих (кстати, на хороших вилках гофры на ногах не нужны, поскольку пыльники и сальники надежно изолируют внутренности от окружающей среды);
  • кое-какие недорогие вилки имеют ненадежные картриджные демпферы, но эта проблема также решаема.

  Список выглядит жутковато, но нужно отметить, что почти все эти поломки не влияют на возможность дальнейшего движения (если только они не были вызваны сильным воздействием извне, но тут уже «против лома…»). В то же время, такая «безобидная» и распространенная поломка бюджетной вилки, как трещина в штанах, в лучшем случае приведет к сходу с маршрута…